Hakio Blog - Thông tin đánh giá xe cập nhật liên tục

Ưu đãi tài chính 0% hàng đầu cho tháng 1 năm 2020

chúng tôi đã phân tích hàng trăm đề nghị xe mới để tìm các giao dịch tài chính 0% tốt nhất trong tháng 1. Lựa chọn hàng đầu của tháng này liên quan đến 0% APR trong tối đa 72 tháng và tiền thưởng bạn không thể nhận được khi tài trợ độc lập hoặc khi thanh toán bằng tiền mặt.

Điều đó nói rằng, các khoản vay không lãi suất thường yêu cầu bạn từ bỏ các khoản hoàn tiền và thực sự có thể khiến bạn mất nhiều tiền hơn trong thời gian dài. Đó là lý do tại sao chúng tôi chủ yếu trưng bày các trường hợp trong đó 0% APR có thể dẫn đến chi phí tổng thể thấp hơn so với giảm giá.

Ưu đãi được liệt kê ở đây có sẵn trên toàn quốc trừ khi có ghi chú khác.

VW chỉ giảm tỷ lệ của nó xuống 0 trên tất cả các Arteons, một sự thay đổi lớn so với tỷ lệ 2,9% APR của tháng trước. Trên một chiếc xe trị giá 38.000 đô la, phân tích của chúng tôi thấy rằng điều này có nghĩa là tiết kiệm hơn 2.800 đô la chi phí lãi vay. Nhưng đó không phải là tất cả.

Các đại lý cũng đang được nhận Phần thưởng APR của Đại lý trị giá 2.000 USD có thể được chuyển qua để tiết kiệm thêm. Tuy nhiên, phần thưởng không được quảng cáo, vì vậy bạn sẽ cần mua sắm xung quanh để tìm một đại lý sẵn sàng chuyển toàn bộ số tiền.

Hầu hết các phiên bản của Mustang đều đủ điều kiện nhận tài trợ 0% trong 72 tháng. Giảm giá thay đổi tùy theo trang trí và có thể trị giá ít nhất là $ 1,750.

Trên một chiếc xe trị giá 30.000 đô la, chi phí với 0% APR sẽ là 30.000 đô la ở mức $ 420 / tháng. Với khoản hoàn lại $ 1.500, khoản vay 5% so với cùng kỳ sẽ có giá $ 33,047 với $ 459 / tháng. Đó là sự khác biệt của hơn 3.000 đô la, với khoản thanh toán thấp hơn để khởi động.
Chi tiết

Ưu đãi thuê rẻ nhất: tháng 1 năm 2020

Chúng tôi đã phân tích hàng trăm đề nghị để tìm các giao dịch cho thuê rẻ nhất trong tháng một. Với việc kết thúc các ưu đãi và ưu đãi kỳ nghỉ, hợp đồng thuê thường cao hơn tháng trước. Điều này cũng có thể là do thực tế là nhiều mô hình năm 2020 đang tấn công các đại lý. Dưới đây bạn sẽ tìm thấy 5 hợp đồng thuê rẻ nhất cho xe nhỏ, xe hạng trung, SUV subcompact, SUV nhỏ gọn, SUV hạng trung, xe tải, xe hạng sang và SUV hạng sang.

Tháng một mang đến một hỗn hợp tốt của các nhà sản xuất ô tô có tính năng cung cấp cho thuê giá cả phải chăng. Hyundai và Kia có các lựa chọn cho thuê đặc biệt mạnh mẽ, với các loại xe ở hầu hết mọi phân khúc. Thỏa thuận tháng này trên Chevy Bolt EV là đặc biệt cho những người đủ điều kiện. Các hợp đồng thuê giá thấp nhất bắt đầu chỉ $ 79 / tháng và có thể bao gồm giảm giá đặc biệt cho việc chuyển đổi thương hiệu hoặc thậm chí ở cùng một nhà sản xuất ô tô.

Để giúp bạn so sánh hợp đồng thuê thông minh hơn, chúng tôi đã liệt kê các ưu đãi rẻ nhất dựa trên chi phí hiệu quả. Điều này cho phép bạn xem chi phí thuê dựa trên thanh toán, thời hạn và số tiền đến hạn khi ký. Ưu đãi có thể thay đổi theo khu vực. Trong các lĩnh vực cạnh tranh, bạn có thể thương lượng mức giá thậm chí còn tốt hơn.

Cập nhật 4:51 chiều ngày 8 tháng 1
Chi tiết

Ưu đãi tốt nhất để mua xe vào tháng 1 năm 2020

Chúng tôi đã phân tích hàng trăm giao dịch xe mới để khám phá những sản phẩm đặc biệt tốt nhất để mua xe vào tháng Giêng. Các kỳ nghỉ đã kết thúc và một số thương hiệu đã cắt giảm hàng ngàn đô la. Điều đó nói rằng, chúng tôi đã phát hiện ra tới 9.000 đô la tiền tiết kiệm trên các mô hình được chọn.

Để biết thêm ưu đãi lớn, hãy chắc chắn kiểm tra các bảng xếp hạng khác của chúng tôi, như giao dịch cho thuê tốt nhất, cho thuê rẻ nhất và giao dịch tài chính 0% tốt nhất cho mọi loại xe. Ưu đãi được liệt kê ở đây có sẵn trên toàn quốc trừ khi có quy định khác.

Ưu đãi SUV tốt nhất trong tháng này

Có gì hấp dẫn: Đây là cơ hội chính để tận hưởng một số mức giá tốt nhất trên Edge 2019. Ngoài 4.000 đô la tiền giảm giá, các kiểu TỰ và Titanium đủ điều kiện nhận thưởng 500 đô la, trong khi các phương tiện trong kho trong hơn 61 ngày đủ điều kiện nhận thêm 1.500 đô la. Tổng cộng, đó là 6.000 đô la tiền tiết kiệm tiềm năng.

Điều gì không: Không phải tất cả hàng tồn kho sẽ đủ điều kiện để được giảm giá đặc trưng. Ngoài ra, 2020 Edges đang trở nên dễ tìm hơn nhiều và chỉ đủ điều kiện nhận 2.250 đô la tiền tiết kiệm. Ngày của các tổng thống có thể mang lại những ưu đãi tốt hơn, nhưng Edge 2019 sắp được bán hết.

Có gì hấp dẫn: Các phiên bản động cơ V6 của Sorento có lợi thế 2.000 USD so với các kiểu 4 xi-lanh khi được giảm giá. Do đó, việc nâng cấp lên hai động cơ mạnh hơn có thể không tốn nhiều tiền như bạn nghĩ. Thỏa thuận trong tháng này cũng không còn giới hạn đối với các phương tiện được gắn thẻ đặc biệt.

Điều không nên: Sorentos 2019 đang trở nên khó tìm và giảm giá cho Sorento 2020 có giá trị bằng một nửa so với phiên bản gửi đi (3.000 đô la cho động cơ V6 và 2.000 đô la cho các mô hình 4 xi lanh).
Chi tiết

Ưu đãi cho thuê tốt nhất vào tháng 1 năm 2020

Chúng tôi đã phân tích hàng trăm đề nghị để tìm các giao dịch cho thuê tốt nhất trong tháng một. Mặc dù giá đã tăng sau các ngày lễ, bạn vẫn có thể nhận được rất nhiều trên xe hơi, SUV và xe tải phổ biến. Trong một số trường hợp, bạn sẽ thấy các khoản thanh toán bắt đầu chỉ với $ 79 / tháng.

Ngoài các lựa chọn hàng đầu của chúng tôi, hãy xem danh sách của chúng tôi về mọi hợp đồng thuê để tìm thỏa thuận phù hợp với bạn dựa trên thanh toán, số tiền thấp nhất khi ký và hơn thế nữa. Đây là những ví dụ cho thuê của nhà sản xuất, nhưng bạn có thể thương lượng mức giá thậm chí thấp hơn.

Không thấy giao dịch dựa trên nơi bạn sống? Chúng tôi có thể giúp! Chỉ cần để lại cho chúng tôi một nhận xét với mã zip của bạn và loại xe ưa thích.
Chi tiết

Đánh giá lai Subaru Crosstrek 2019: Hiệu quả hơn, ít hữu ích hơn

Phán quyết: Sự thỏa hiệp và chi phí của hệ thống lai của Subaru Crosstrek so với Crosstrek tiêu chuẩn tuyệt vời làm cho nó trở thành một lựa chọn thông minh cho một nhóm khách hàng rất hạn chế.

Đối thủ cạnh tranh: Các giống lai plug-in ngày càng phổ biến và hầu hết chúng đều đi kèm với một số thỏa hiệp: chi phí cao hơn để mua, không gian hàng hóa hạn chế, trọng lượng lớn hơn. Nhưng không ai trong số họ cung cấp hệ dẫn động tất cả các bánh tiêu chuẩn ở mức giá này như Crosstrek Hybrid, mang lại lợi thế cho những người tìm kiếm khả năng mọi thời tiết và hiệu quả điện bán thời gian.

Chúng tôi là những người hâm mộ lớn của Subaru Crosstrek tại Cars.com. Các mô hình chuẩn đã được cập nhật cho năm 2018 và là vô cùng rộng rãi cho các dấu chân của nó. Nó lái như một chiếc xe lớn hơn, có khả năng vượt mọi thời tiết, có đủ khả năng off-road để đưa bạn đến hầu hết các địa điểm mà bạn muốn đến và rẻ đến mức đáng kinh ngạc so với đối thủ. Không, nó không nhanh (thậm chí không quá), nhưng nó hiệu quả một cách hợp lý ngay cả với động cơ bốn xi-lanh phẳng tiêu chuẩn của nó. Crosstrek đã hai lần chiến thắng Thử thách SUV Subcompact của chúng tôi, với thế hệ gần đây nhất giành vương miện  vào năm 2018.

Đối với năm 2019, Subaru đã đưa một phiên bản điện khí hóa trở lại dòng sản phẩm, nhưng Crosstrek Hybrid 2019 chỉ có sẵn dưới dạng hybrid cắm điện - có nghĩa là nó có pin lớn hơn có khả năng di chuyển chỉ bằng điện sau khi bạn cắm và sạc. Nó đắt hơn đáng kể so với một chiếc Crosstrek tiêu chuẩn, khiến chúng tôi tự hỏi liệu sự gia tăng trong nền kinh tế nhiên liệu (và hiệu suất) có đáng giá hay không.

Trông giống nhau
Bạn sẽ không chọn một Crosstrek lai plug-in ra khỏi đám đông ngay từ cái nhìn đầu tiên. Nó trông gần giống với phiên bản tiêu chuẩn, với một vài điều chỉnh nhỏ. Đầu tiên, bạn sẽ nhận thấy có các cửa ra vào bằng nhiên liệu trên các tấm ốp phía sau ở hai bên của xe. Một là cho xăng, hai là cho cổng sạc điện. Đây là một vị trí khủng khiếp cho một cổng sạc với hầu hết các bộ sạc được đặt ở phía trước của một bãi đỗ xe, có nghĩa là bạn sẽ phải kéo dây sạc xuống phía bên lái xe để đến cổng - nếu nó có thể chạm tới tất cả . (Mitsubishi Outlander PHEV phạm tội tương tự.) Bộ sạc 240 volt nhà tôi ở gần trước nhà để xe của tôi, nghĩa là tôi phải thực hiện một số chỗ đậu xe sáng tạo để sạc Crosstrek Hybrid tại nhà. Cổng sạc cần phải ở phía trước của một chiếc xe, không phải phía sau.

Lưu ý rằng không giống như một số xe hybrid cắm điện lớn hơn và xe chạy hoàn toàn bằng điện, Crosstrek PHEV có thể thực hiện mà không cần sạc 240 volt. Subaru ước tính pin trống có thể được sạc lại trong khoảng năm giờ trên ổ cắm điện gia đình 120 volt bằng dây được cung cấp. Với 240 volt (đòi hỏi phần cứng bổ sung), nó có thể làm điều đó trong khoảng hai giờ.

Cải thiện hiệu suất
Lái Crosstrek Hybrid là một trải nghiệm thanh thản - ít nhất là trong khi điện cung cấp năng lượng cho xe. EV thường im lặng một cách tuyệt vời, và Crosstrek cũng không ngoại lệ: Tăng tốc mượt mà, bình tĩnh là tên của trò chơi, và miễn là bạn không đẩy quá mạnh vào bàn đạp, bạn sẽ được thưởng cho việc chèo thuyền im lặng. Ngoài ra, bạn có thể lên sàn máy gia tốc và xem việc bổ sung động cơ điện làm gì cho động lực của Crosstrek. Spoiler alert: Nó làm cho nó nhanh hơn. Subaru cho biết các động cơ điện thay đổi cấu hình mô-men xoắn của xe sao cho nó trừ đi toàn bộ giây từ lần chạy nước rút từ 0 đến 60 mph của nó. Chiếc xe quản lý để làm điều này mặc dù nặng hơn 600 pound so với Crosstrek tiêu chuẩn là đáng kinh ngạc.

Crosstrek Hybrid hoạt động giống như các loại xe hybrid cắm điện khác: Nó thích giữ mình ở chế độ điện, sử dụng động cơ xăng làm bộ tăng áp khi hết nước hoặc khi người lái gọi hiệu suất cao hơn động cơ điện một mình. Không có chế độ chỉ dành cho EV, vì vậy bạn không thể nhấn nút để khóa động cơ xăng như bạn có thể trong một số PHEV khác. Tuy nhiên, có các chức năng để giữ sạc pin ở một mức nhất định hoặc thậm chí sạc lại khi bạn lái xe bằng cách chạy động cơ xăng liên tục.

Trải nghiệm lái xe giống như bất kỳ Crosstrek nào khác: thoải mái và mượt mà, với khả năng xử lý nhanh và chất lượng xe khiến nó có cảm giác như một chiếc ô tô lớn hơn, tinh vi hơn, đắt tiền hơn. Cảm giác phanh là tuyệt vời cho một hybrid, có nghĩa là không có cảm giác điện phi tuyến kỳ lạ cho phanh, chỉ đơn giản là một bàn đạp vững chắc và tiến bộ. Bản hybrid nặng hơn đáng kể so với Crosstrek tiêu chuẩn do tất cả các thiết bị điện bổ sung đó, và biểu hiện khi thay đổi hướng. Nó không có sự nhẹ nhàng như Crosstrek tiêu chuẩn làm, nhưng nó vẫn dễ dàng điều khiển thông qua giao thông và xung quanh thị trấn.

Hiệu quả hơn
Bí mật của Crosstrek Hybrid là thứ mà Subaru gọi là hệ thống StarDrive của nó. Nó tích hợp hai máy phát điện động cơ điện - một hoạt động như một động cơ khởi động và máy phát điện, một động cơ cung cấp năng lượng cho xe ở chế độ lái hybrid và EV và hoạt động như một máy phát trong quá trình giảm tốc (sử dụng phanh tái tạo). Kết hợp với động cơ boxer bốn xi-lanh phẳng 2.0 lít của Crosstrek và hệ truyền động biến thiên liên tục, hệ thống tạo ra 148 tổng mã lực. Chiếc xe cũng có bộ pin lithium-ion 8,8 kilowatt giờ mà nó sử dụng để cung cấp năng lượng cho hệ thống điện. Như trong hầu hết Subarus, ổ đĩa tất cả các bánh là tiêu chuẩn. Các EPA ước tính tất cả các công nghệ này cho phép các Crosstrek đi 17 dặm trên điện mình trước những nhu cầu cơ cháy lên, nhưng thử nghiệm của chúng tôi tìm thấy này là một chút bảo thủ;chúng tôi có thể cung như thế ra 21,4 dặm phạm vi EV trước khi động cơ khởi công trên. Một khi nó hoạt động, CVT giữ cho động cơ quay vòng nhiều hơn so với truyền động thông thường, giới thiệu một máy bay không người lái ồn ào vào trải nghiệm lái xe im lặng của bạn.

Dựa trên ổ của chúng tôi, bạn có thể vắt ra bất cứ nơi nào 17-21 dặm ra khỏi Crosstrek trong chế độ điện trước khi đá động cơ xăng trong. Phạm vi của bạn sẽ thay đổi, tất nhiên, đặc biệt là nếu bạn sử dụng hệ thống như máy lạnh hoặc nhiệt, hoặc nếu bạn có một bàn chân nặng Khi hết điện, Crosstrek ước tính kết hợp 35 mpg (thử nghiệm của tôi cho thấy 36,9 mpg). Đây là một sự gia tăng đáng kể so với Crosstrek tiêu chuẩn, được đánh giá là 27/33/25 mpg thành phố / quốc lộ / kết hợp. Mặc dù tăng này để tiết kiệm nhiên liệu, phạm vi tổng thể của lai là gần như giống hệt với tiêu chuẩn Crosstrek: Bạn nhận được 480 dặm trong cựu và 481 dặm sau này. Điều này là do bình xăng nhỏ hơn của hybrid, chỉ bằng khoảng hai phần ba kích thước của bình trong phiên bản tiêu chuẩn.

Nếu bạn muốn có thêm phạm vi chỉ dùng điện, bạn sẽ phải hy sinh ổ đĩa tất cả các bánh của mình để nhảy vào một chiếc Hybrid Ioniq Plug-In Hybrid hoặc Kia Niro Plug-In Hybrid. Cả hai lời đề nghị điện hơn (29 và 26 dặm, tương ứng) và phạm vi tổng thể, nhưng không thể có được với tất cả các bánh lái. Nếu AWD là rất quan trọng, bạn có thể lựa chọn một plug-in hybrid SUV trong Mitsubishi Outlander PHEV, trong đó cung cấp khoảng 22 dặm phạm vi EV-only (mặc dù chúng tôi dỗ dành 27 dặm ra khỏi một) và có lớn hơn lợi ích của hơn đáng kể phòng chở hàng, nhưng các cuộc hẹn nội thất ít phức tạp hơn và công nghệ đa phương tiện. So sánh tất cả bốn mô hình .

Ít hữu ích
Bản hybrid là trang trí cao cấp nhất trong dòng Crosstrek, vì vậy bạn có được ghế da tiêu chuẩn, cụm công cụ cao cấp và màn hình đa phương tiện 8 inch Starlink, ghế lái chỉnh điện và hơn thế nữa. Ở hai ghế trước, Crosstrek Hybrid giống hệt với Crosstrek tiêu chuẩn, mặc dù có một số màu trang trí màu xanh vui nhộn. Mặt khác, nó có cùng một sự thoải mái tuyệt vời, cùng một tầm nhìn tuyệt vời, cùng một sự rộng rãi (mà người ta không mong đợi ở một dấu chân xe subcompact) như bất kỳ Crosstrek nào khác. Hàng ghế sau đặc biệt đáng chú ý với chỗ để chân của nó, thứ mà bạn không thể có trong hầu hết các đối thủ cạnh tranh. Không gian hành khách không bị tác động tiêu cực bởi pin lớn hơn trong hybrid; bạn vẫn có thể mang theo năm người trong sự thoải mái đáng ngạc nhiên.

Vấn đề với nội thất xuất hiện khi bạn nhìn vào khu vực chở hàng và nhận ra rằng phần lớn nó đã biến mất. Một phần đáng kể đã được gán lại cho bộ pin. Ghế sau có thể gập lại, nhưng bạn vẫn để lại sàn chở hàng cao hơn, giúp giảm khả năng mang theo nhiều thứ; bạn sẽ chỉ quản lý một vài trường hợp cuộn nhỏ trong Hybrid. Khối lượng hàng hóa phía sau hàng ghế sau giảm từ 20,8 feet khối trong xe tiêu chuẩn xuống còn 15,9 feet khối trong Hybrid, và khối lượng hàng hóa tối đa với số ghế gập xuống giảm 12,2 feet khối xuống còn 43,1 feet. Nếu bạn sẵn sàng hy sinh khả năng lái tất cả các bánh xe đó để ủng hộ phòng chở hàng lớn hơn, hãy nhìn lại Niro và Ioniq, cả hai đều cung cấp nhiều không gian hơn. Ngoài ra, bạn có thể đi với Outlander, duy trì khả năng AWD và nhận được gần gấp đôi không gian hàng hóa phía sau hàng ghế sau.

An toàn là tiêu chuẩn
Subaru Crosstrek Hybrid 2019 chưa được Cơ quan an toàn giao thông quốc gia thử nghiệm (phiên bản tiêu chuẩn đã hoạt động khá tốt ), cũng như Viện bảo hiểm an toàn đường cao tốc (nhưng một lần nữa, phiên bản tiêu chuẩn đã được thử nghiệm) . Ngoài hệ dẫn động tất cả các bánh, Subaru bao gồm một số hệ thống an toàn tiêu chuẩn như là một phần của bộ EyeSightcủa thiết bị hỗ trợ lái xe điện tử. Nó bao gồm kiểm soát hành trình thích ứng tiêu chuẩn, phanh trước, cảnh báo chệch làn đường và hỗ trợ giữ làn đường. Phát hiện điểm mù với hỗ trợ thay đổi làn đường và cảnh báo giao thông phía sau cũng là tiêu chuẩn. Như trong Subarus khác có EyeSight, tôi thấy nó bị xâm nhập và quá nhiều bảo mẫu khi giám sát việc giữ làn đường, nhưng tôi không bận tâm đến các chức năng cảnh báo va chạm của nó. Kiểm soát hành trình thích ứng cũng hoạt động tốt, nhưng có tiếng bíp khó chịu mỗi khi nó phát hiện ra một chiếc xe phía trước bạn hoặc bất cứ khi nào chiếc xe đó di chuyển ra khỏi đường và cho phép bạn tiếp tục tốc độ đã đặt, nghĩa là nó liên tục phát ra tiếng bíp trên đường cao tốc .

Vị trí đắt giá
Đứng đầu trong đội hình Crosstrek đi kèm với giá cao. Crosstrek Hybrid 2019 mới có giá khởi điểm 35.970 USD, bao gồm phí đích. Đó là mức giá cao hơn 13.100 đô la so với Crosstrek 2.0i cơ bản, mặc dù nó có tính năng danh sách dài các thiết bị tiêu chuẩn. Trong thực tế, có rất ít lựa chọn trên hybrid; chiếc xe thử nghiệm của tôi đã thêm một moonroof điện, vô lăng có sưởi, hệ thống định vị và hệ thống âm thanh tám loa cao cấp Harman Kardon, đưa mức giá thử nghiệm của nó lên 38.470 đô la. Một so sánh tốt hơn có thể là với Crosstrek 2.0i Limited không được nạp đầy đủ, có giá $ 30,520 - có nghĩa là hệ thống Hybrid thêm gần 8.000 đô la vào nhãn dán cửa sổ - nhấn mạnh phương trình giá trị sao truyền thống của Crosstrek.

Đối thủ cạnh tranh không chi phí khá nhiều. Kia Niro Plug-In Hybrid - bản thân nó là một chiếc xe kiểu crossover cao cấp hơn như Crosstrek - có giá khởi điểm 29.495 USD nhưng không có cùng mức trang bị; tải một lên với tất cả các tùy chọn và bạn đang ở mức tương đương hơn 37.290 đô la. Tương tự với Huyndai Ioniq PHEV, có giá khởi điểm thấp hơn 26.270 đô la, nhưng khi hoàn toàn bỏ ra ở mức 33.245 đô la. Tuy nhiên, cả hai mẫu này đều không có AWD tiêu chuẩn của Crosstrek Hybrid. Mitsubishi Outlander PHEV có, nhưng đó là một chiếc xe lớn hơn đáng kể bắt đầu từ $ 36,890 và có thể lên đến hơn $ 43.000. So sánh tất cả bốn mô hình .

Vì vậy, giống như bất kỳ phiên bản plug-in hybrid nào, việc bạn có trả phí cho hệ thống truyền động điện hay không xứng đáng với số tiền bạn sẽ tiết kiệm xăng theo thời gian với chiếc xe tùy thuộc vào cách bạn sử dụng nó. Các Crosstrek hybrid thực sự là tiết kiệm nhiên liệu hơn trong mọi điều kiện hơn một Crosstrek tiêu chuẩn, nhưng cây gậy trong vòng 20 dặm của nhà (như hầu hết các hành khách làm) và phí lên hàng đêm, và các khoản tiết kiệm có thể tăng lên trong cả hai thuận tiện và đô la. Việc các khoản thanh toán cao hơn và không gian hàng hóa ít hữu ích hơn có hiệu quả với bạn hay không tùy thuộc vào đặc điểm sử dụng cá nhân của bạn, nhưng bản thân chiếc xe cũng tốt như lái Crosstrek tiêu chuẩn.

Lưu ý của biên tập viên: Câu chuyện này đã được cập nhật vào ngày 28 tháng 6 năm 2019, làm rõ rằng Crosstrek Hybrid không phải là phiên bản plug-in hybrid duy nhất cung cấp hệ dẫn động tất cả các bánh tiêu chuẩn.
Chi tiết

Tự động hiển thị trực diện: 2021 Kia Seltos Vs. Subaru Crosstrek 2020

Kia Seltos 2021 xuất hiện lần đầu tại Mỹ tại Triển lãm ô tô Los Angeles 2019 và điều đầu tiên tôi ghi nhận là kích thước của nó. Seltos lớn hơn so với các mẫu SUV subcompact khác, nhưng nó có giá subcompact mang lại lợi thế cho một lớp học mà theo truyền thống là thiếu phòng bên trong cho hành khách và hàng hóa.

Liên quan: Thêm Bảo hiểm Triển lãm ô tô Los Angeles 2019

Tôi đã quyết định chiến đấu với người chiến thắng từ Thử thách SUV subcompact cuối cùng của chúng tôi , Subaru Crosstrek , chiến thắng một phần nhờ vào sức mạnh của chất lượng phòng và chất lượng nội thất của nó. Là một triển lãm ô tô, các phương tiện được trưng bày là các mức trang trí hàng đầu cho mỗi mẫu - Crosstrek Limited và Seltos SX, vì vậy chúng tôi thấy tốt nhất mỗi loại phải cung cấp về tính năng, màn hình hiển thị và vật liệu nội thất. Đây là cách họ sợ trên sàn nhà.

Công nghệ màn hình: Seltos
Seltos bao gồm màn hình cảm ứng 10,25 inch tương tự được tìm thấy trong Kia Telluride và màn hình là tính năng vượt trội trên bảng điều khiển. Được gắn lên cao để có thể nhìn thấy mà không quá xa tầm tay, tôi là một fan hâm mộ của sự pha trộn giữa các menu đơn giản và các điều khiển vật lý thực sự giúp bạn điều hướng hệ thống.

Trong Crosstrek, bạn có màn hình cảm ứng 8 inch và hệ thống đa phương tiện dựa trên biểu tượng của Subaru . Đây không phải là một hệ thống tồi, nhưng nó thiếu sự dễ sử dụng và kích thước của màn hình của Kia. Có một lĩnh vực mà Crosstrek có một lợi thế nhỏ: phản chiếu điện thoại thông minh Android Auto sử dụng toàn bộ màn hình, trong khi ở Kia, nó không chiếm toàn bộ màn hình.

Phòng chở hàng: Seltos
Tôi đã bị sốc khi thấy Crosstrek dài hơn và có chiều dài cơ sở dài hơn Seltos vì Kia, theo thông số kỹ thuật, có nhiều phòng chứa hàng hơn; lưu ý rằng thông số kỹ thuật hàng hóa một mình có thể gây hiểu nhầm , tuy nhiên. Seltos có 26,6 feet khối không gian chở hàng phía sau ghế sau, mở rộng lên 62,8 feet với hàng ghế được gập xuống. Trong Crosstrek, những con số này là 20,8 và 55,3 feet khối, tương ứng.

Seltos cũng có sàn chở hàng thấp hơn, làm rơi cơ sở của khu vực hàng hóa xuống một vài inch. Chúng ta nên lưu ý rằng các số liệu trên là với sàn chở hàng ở vị trí nâng lên, vì vậy điều này chỉ cần thêm một chút phòng khi bạn không cần sàn tải phẳng.

Ghế sau thoải mái: Seltos
Seltos có một chút lợi thế về thông số kỹ thuật ở hàng ghế sau, với khoảng không gian để chân / khoảng trống phía sau 38,0 / 38,4 inch của Crosstrek (cả hai hình đầu xe đều có cửa sổ trời). Nhưng những gì làm cho nó thoải mái hơn tổng thể phải làm nhiều hơn với vị trí chỗ ngồi và tầm nhìn.

Là một chiếc SUV có hình dạng truyền thống hơn là cấu hình xe ngựa của Crosstrek, Seltos có cửa sổ bên lớn hơn và hàng ghế sau dường như ngồi lên cao hơn một chút để chân bạn không nhấc ra khỏi đáy ghế. Crosstrek cũng có bướu sàn lớn hơn, sẽ tác động đến bất kỳ ai ngồi ở ghế giữa nhiều hơn. Điều này không có nghĩa là Crosstrek không thoải mái - nó có một trong những điều tuyệt vời nhất trong phân khúc này - nó chỉ thua Seltos bởi một sợi tóc.
Chi tiết

Ford Edge 2019: 6 điều chúng tôi thích và 4 không quá nhiều

SUV Edge cỡ trung của Ford được làm mới cho năm 2019 với hệ thống truyền động mới, kho vũ khí lớn hơn của công nghệ an toàn tiêu chuẩn và thay đổi kiểu dáng phía trước và phía sau tinh tế.

Ngay cả trong một dòng xe SUV cỡ trung đông đúc - bao gồm Chevrolet Blazer , Honda Passport , Hyundai Santa Fe và Nissan Murano - Edge vẫn tích hợp chất lượng xe thoải mái, xử lý khéo léo, xếp hạng an toàn ấn tượng và nhiều không gian chở hàng. Trong Thử thách SUV cỡ trung 2019 của chúng tôi , bao gồm sáu ứng cử viên, Edge đã hoàn thành một phần ba đáng nể.

Những điều chúng tôi thích
1. Đánh bóng chất lượng đi xe
Một điểm mạnh của Edge thế hệ hiện tại này là chất lượng xe và Edge 2019 không làm mọi người thất vọng. Chiếc SUV thoải mái và giống xe với khả năng cách ly tốc độ cao và giảm xóc tốt. Tuy nhiên, hệ thống treo được điều chỉnh hiệu suất trên trang trí ST, giúp cho việc đi xe chắc chắn hơn nhiều.

2. Xử lý và tất cả các bánh lái
Edge cũng có khả năng xử lý. Tay lái sắc nét, và chiếc SUV có khả năng kiểm soát cơ thể tốt. Hiệu quả cũng được hưởng lợi từ hệ dẫn động tất cả các bánh có sẵn, được cải thiện cho năm 2019. Hệ thống hiện không hoạt động kết nối với các bánh sau khi không cần AWD, nhưng gần như có thể chuyển điện trở lại phía sau khi cần.

3. Tiêu chuẩn an toàn và hỗ trợ lái xe công nghệ
Ford đã bổ sung một số cập nhật rất cần thiết cho công nghệ an toàn cho năm 2019. Phanh khẩn cấp tự động, thậm chí không có sẵn trong Edge 2018, là tiêu chuẩn trong mẫu 2019. Cảnh báo chệch làn đường với hỗ trợ lái, đèn pha chiếu xa tự động và cảnh báo điểm mù cũng được bao gồm trong gói Co-Pilot360 tiêu chuẩn của công nghệ an toàn. Tùy chọn là kiểm soát hành trình thích ứng và chỉ đạo tập trung làn đường, cũng như hỗ trợ đỗ xe vuông góc và song song. Ngoài ra, Edge giành được điểm số cao nhất về khả năng va chạm để giành giải thưởng Lựa chọn an toàn hàng đầu năm 2019 từ Viện bảo hiểm an toàn đường cao tốc.

4. Hệ thống đa phương tiện thân thiện với người dùng
Tiêu chuẩn trên các phiên bản SEL trở lên, hệ thống đa phương tiện Sync 3 của Ford rất nhanh và dễ sử dụng trên màn hình cảm ứng 8 inch. Màn hình được đặt tốt cho tầm nhìn của người lái và công nghệ điều khiển bằng giọng nói khá chính xác. Tích hợp điện thoại thông minh là tiêu chuẩn và bạn có thể biến Edge thành điểm nóng Wi-Fi cho tối đa 10 thiết bị có đăng ký.

5. Hiệu suất ST
Các trang trí ST trông tươi nhất cho năm 2019; Nó có cản xe hung hăng, trang trí màu đen và bánh xe bôi đen. Nó cũng có động cơ EcoBoost V-6, tăng áp, dung tích 2,7 lít, cho công suất 335 mã lực và mô-men xoắn 380 pound-feet. Nó được phối giống với phiên bản điều chỉnh hiệu suất của hộp số tự động tám cấp và Ford cho biết chiếc SUV có thể đạt tốc độ 60 dặm / giờ trong phạm vi 5 giây. ST cũng cải thiện khả năng xử lý của các bộ ba thấp hơn với sự linh hoạt hơn, tay lái sắc nét hơn và Gói phanh hiệu suất ST tùy chọn.

6. Kho chứa cabin rộng rãi và không gian vận chuyển hàng hóa
Dường như có một nơi cho mọi thứ trong Edge. Thùng lưu trữ trong toàn bộ bảng điều khiển trung tâm rộng rãi, và một bánh răng mới giải phóng không gian cho các cupholder được định vị lại với các ngóc ngách liền kề. Các thùng cửa cũng có kích thước tốt và có thêm dung lượng lưu trữ trên bảng điều khiển dưới nắp lật. Ở phía sau, Edge có 39,2 feet khối phòng chứa hàng, Ford nói, và gần gấp đôi khi bạn gập xuống hàng ghế sau hàng thứ hai để mở ra không gian tối đa.

Những điều chúng tôi không làm
1. Hệ thống truyền động mới
Ford đã thay thế động cơ V-6 3,5 lít của Edge bằng động cơ bốn xi-lanh 2.0 lít trong hầu hết các trang bị, hoạt động với hộp số tự động tám cấp mới. Mặc dù hệ thống truyền động mới này tạo ra 250 mã lực và mô-men xoắn 280 pound (tăng 5 mã lực và 5 pound-feet so với mô hình cuối cùng), nhưng nó chậm chạp trong việc cung cấp năng lượng. Điều này đặc biệt rõ ràng khi kết hợp với AWD. Động cơ V-6 có sức mạnh ngay lập tức hơn, nhưng V-6 2.7 lít của Edge chỉ có sẵn trong phần trang trí (ST) hàng đầu.

2. Nội thất giá rẻ
Mặc dù chúng tôi thấy nội thất rộng rãi và chỗ ngồi khá thoải mái, một số vật liệu không như bạn mong đợi về giá cả - điều này đặc biệt đúng với biến thể ST. Những nét đẹp như trang trí bằng kim loại ngồi bên cạnh những tấm trông rẻ tiền. Như Meier đã nói trong bài đánh giá về Edge: Một núm điều chỉnh âm lượng được chiếu sáng lạ mắt và các nút ấn hình thanh sáng để điều chỉnh radio (tại sao không phải là núm điều khiển?) Chia sẻ không gian trên bảng nhựa phẳng màu xám với cảm giác rẻ tiền nhưng tiện dụng nút nhựa

3. Tầm nhìn thấp
Một vấn đề khác chúng tôi có với Edge là khả năng hiển thị. Đối với một người, thật khó để nhìn ra ngoài cửa sổ nhỏ phía sau, và các cửa sổ phía sau cũng khá vô dụng. Ghế tựa đầu ở hàng ghế sau không gập xuống, điều này có thể giúp bạn nhìn thấy phía sau bạn dễ dàng hơn một chút. Một vấn đề khác là các cột A chunky, xâm nhập vào tầm nhìn phía trước.

4. Đèn pha xếp hạng kém
Trong khi IIHS đánh giá Edge là Lựa chọn an toàn hàng đầu năm 2019, đèn pha đã ngăn không cho nó kiếm được giải thưởng cao nhất của cơ quan, Top Safety Pick Plus. Đèn pha chiếu LED cố định nhận được đánh giá kém (trong số tốt, chấp nhận được, cận biên hoặc kém), và các máy chiếu LED điều chỉnh đường cong chỉ được đánh giá chấp nhận được.
Chi tiết

Làm thế nào để chỗ ngồi xe phù hợp trong một Acura MDX 2020?

Phán quyết: Người MDX năm 2020 của Acura có thể dễ dàng chứa chỗ ngồi trên xe - và thực hiện theo phong cách. Chúng tôi đã thử nghiệm phiên bản A-Spec theo định hướng thể thao của MDX và thấy rằng nó xử lý ghế xe hơi ở cả hàng thứ hai và thứ ba một cách dễ dàng. Mô hình của chúng tôi đã có một ghế băng ghế thứ hai; ghế thuyền trưởng cũng có sẵn.

Có phù hợp với ba chỗ ngồi xe hơi ? Không

Hãy xem cách hệ thống Latch và mỗi ghế ngồi ô tô ghi điểm dưới đây trong Kiểm tra chỗ ngồi trên xe của chúng tôi về Acura MDX 2020.

Liên quan: Tìm kiếm Kiểm tra ghế xe

Một lớp
Chốt: Ở hàng thứ hai, hai bộ neo ngồi trong các khe trong ghế bọc. Chúng nằm sâu trong chỗ ngồi, nhưng các khe hở trong ghế bọc rất lớn, vì vậy việc kết nối với các neo không có vấn đề gì.
Ghế cho trẻ sơ sinh: Ghế được lắp đặt dễ dàng và hành khách phía trước cao 5 feet, 6 inch của chúng tôi có phòng rộng rãi.
Xe mui trần phía sau: Cũng như ghế trẻ sơ sinh, xe mui trần dễ lắp đặt và chỗ để chân cho hành khách phía trước không phải là vấn đề.
Chuyển đổi hướng về phía trước của hàng thứ ba: Không có neo Latch hàng thứ ba, vì vậy chúng tôi đã cài đặt nó bằng dây an toàn . Hai neo tether trên cùng được đánh dấu rõ ràng và ngồi xuống giữa ghế. Ghế nâng đầu cố định đủ nhỏ để không đẩy xe mui trần ra khỏi chỗ ngồi.

Cấp B
Chuyển đổi hướng về phía trước: Trong hàng thứ hai, chuyển đổi phù hợp tốt sau khi loại bỏ hạn chế đầu. Kết nối với các neo chốt thấp hơn rất dễ dàng, nhưng các neo buộc trên cùng ngồi xuống trên ghế ngồi và được lõm vào thảm ngồi, cần phải đào một ít.
Booster: Một lần nữa, việc loại bỏ phần tựa đầu giúp đặt vị trí của bộ trợ lực chống lại chỗ ngồi ở hàng thứ hai. Khóa mềm của MDX có thể gây khó khăn cho trẻ em khi tự khóa.
Truy cập hàng thứ ba: Ghế băng di chuyển ra khỏi đường dễ dàng chỉ bằng cách nhấn nút. Tuy nhiên, điều này không hoạt động với ghế ngồi ô tô được cài đặt, vì vậy những người cần đến hàng thứ ba phải trèo qua cốp xe, điều này thật khó xử.
Bộ tăng áp hàng thứ ba: Ghế nâng đầu cố định không cản trở sự phù hợp của bộ tăng áp so với ghế ngồi, nhưng khóa mềm của hàng thứ ba có thể khiến trẻ khó nắm bắt và sử dụng một cách độc lập.

Lớp C
không ai

Giới thiệu về Kiểm tra chỗ ngồi trên xe của Cars.com
Biên tập viên Jennifer Geiger, Jennifer Newman và Matt Schmitz là những kỹ thuật viên lắp đặt ghế an toàn cho trẻ em được chứng nhận.

Đối với Car Seat Kiểm tra, chúng tôi sử dụng một Graco SnugRide cổ điển Connect 30 ghế trẻ sơ sinh an toàn, một BRITAX ghế mui trần Marathon và Graco TurboBooster ghế. Ghế trước được điều chỉnh cho người lái 6 chân và hành khách ngắn hơn. Ba ghế trẻ em được cài đặt ở hàng thứ hai. Ghế nâng ngồi sau ghế lái, ghế trẻ sơ sinh và mui trần được lắp phía sau ghế hành khách phía trước.

Chúng tôi cũng cài đặt mui trần hướng về phía trước ở ghế giữa của hàng thứ hai với ghế nâng và ghế trẻ sơ sinh ở ghế ngoài để xem ba ghế xe có phù hợp không ; một đứa trẻ ngồi ở ghế nâng phải có thể đạt được khóa dây an toàn. Nếu có hàng thứ ba, chúng tôi sẽ cài đặt ghế nâng và mui trần hướng về phía trước. Tìm hiểu thêm về cách chúng tôi tiến hành Kiểm tra ghế xe của chúng tôi .

Cha mẹ cũng nên nhớ rằng họ có thể sử dụng hệ thống Latch hoặc dây an toàn để cài đặt ghế ngồi trên xe và neo Latch có giới hạn trọng lượng là 65 pounds, bao gồm trọng lượng của trẻ và trọng lượng của chính ghế.
Chi tiết

Nghiên cứu cho thấy người dùng hệ thống Nav nào muốn

Nếu bạn thích giao diện iOS của Apple nhưng có một biểu tượng cảm xúc  cho hệ thống điều hướng của nó, bạn không đơn độc. Một nghiên cứu mới cho thấy Apple CarPlay  đánh bại Android Auto  về sự hài lòng của người dùng mặc dù  Apple Maps , một hệ thống được ưa thích bởi ít hơn 1 trong 4 người dùng điều hướng điện thoại thông minh.

Liên quan: Apple CarPlay và Android Auto Vs. Công nghệ xe hơi bản địa: Điều gì gây mất tập trung hơn?

Người dùng báo cáo mức độ hài lòng cao hơn với CarPlay so với đối tác Android, Nghiên cứu Chỉ số Kinh nghiệm Công nghệ Hoa Kỳ năm 2018 của JD Power và Cộng sự  . Giao diện điện thoại thông minh in-dash của Apple thu được 777 điểm trên thang điểm hài lòng của người dùng 1.000 điểm; Android Auto chỉ tăng 748 điểm.

Điều đó bất chấp sự thờ ơ rộng rãi đối với Apple Maps, một hệ thống CarPlay buộc bạn phải sử dụng. Trong số các trình điều khiển sử dụng điều hướng trên điện thoại thông minh, chỉ 23% thích hệ thống của Apple; 16 phần trăm thích Waze do Google sở hữu , trong khi 56 phần trăm thích Google Maps . Các mẹo về tỷ lệ cho đến nay theo hướng của Google mà ngay cả  người dùng iPhone cũng thích hệ thống điều hướng của Google, trong khi đó, rất ít chủ sở hữu Android sử dụng Apple Maps, theo nghiên cứu.

Bản đồ của Google Google vượt trội so với Apple Maps về mức độ dễ sử dụng và độ chính xác, ông Cameron nói, Kristin Kolodge, giám đốc điều hành tương tác trình điều khiển và nghiên cứu giao diện người-máy của JD Power. Một số trình điều khiển tích hợp iPhone với CarPlay thậm chí đã từ bỏ việc tích hợp để sử dụng Google Maps hoặc Waze khỏi điện thoại của họ, Kolodge thừa nhận.

Điều đó có thể thay đổi sớm. Apple đã lặng lẽ tuyên bố vào tháng 6  rằng hệ điều hành iOS 12 của họ, được thiết lập vào mùa thu này, sẽ cho phép các hệ thống điều hướng của bên thứ ba hoạt động với CarPlay - thứ mà hệ thống này đã cho phép trước đó trong hơn bốn năm kể từ khi nó ra mắt .

Nghiên cứu nhấn mạnh, Android Auto và Apple CarPlay đã nhanh chóng trở thành một khu vực dành cho người tiêu dùng. Không có gì đáng ngạc nhiên, 16 trong số 17 xe cho năm mô hình 2018 mà JD Power đặt tên là người chiến thắng hoặc người chạy lên vì khả năng sử dụng công nghệ cung cấp cả hai hệ thống. Chỉ một, Land Rover Range Rover Velar 2018, không.

Có lẽ đã đến lúc các nhà sản xuất ô tô giảm dần đầu tư vào các hệ thống định vị trên tàu. Mười chín phần trăm chủ sở hữu phương tiện mới với điều hướng nhà máy thậm chí không sử dụng nó, JD Power tìm thấy. Trong nhóm đó, gần bảy trong số 10 sử dụng các ứng dụng điều hướng trên điện thoại thông minh thay vì giữa niềm tin rộng rãi rằng các hệ thống sau này chính xác hơn.

màn hình cảm ứng Dominate
Các nhà cung cấp bộ điều khiển đa phương tiện dựa trên bảng điều khiển như Audi và BMW đã bổ sung màn hình cảm ứng cho những chiếc xe mới nhất của họ và Mercedes-Benz sẽ sớm làm theo . Các thương hiệu như Alfa Romeo và Lexus đã đi một con đường khác, chủ yếu dựa vào các núm hoặc bảng điều khiển gắn trên bàn điều khiển để điều khiển màn hình mà bạn không thể chạm vào. Acura cũng đang đi theo hướng đó.

Nếu nghiên cứu JD Power là bất kỳ dấu hiệu nào, đó là hành động sai. Màn hình cảm ứng thúc đẩy sự hài lòng của người dùng cao hơn bộ điều khiển bàn điều khiển. Trong thực tế, 16 trong số 17 chiếc xe được gọi là xuất sắc công nghệ có chúng. Chỉ có một - chiếc Audi A4 - không có.

Màn hình cảm ứng được ưu tiên đáng kể so với các nút điều khiển dựa trên núm và điều này là dành cho những chiếc xe cao cấp và không cao cấp, theo ông Kol Kolodge. Người tiêu dùng trên mạng rất hài lòng với giao diện màn hình cảm ứng và khi chúng tôi hỏi họ sẽ muốn sử dụng công nghệ nào trong tương lai, màn hình cảm ứng sẽ thắng. Họ đứng đầu danh sách trên bộ điều khiển bàn điều khiển mọi lúc.

Không có phong cách cụ thể  của bộ điều khiển giao diện điều khiển đã làm chênh lệch. Kolodge xác nhận rằng chủ sở hữu thích màn hình cảm ứng hơn bất kỳ loại hệ thống giao diện điều khiển nào: núm, bàn di chuột hoặc cách khác.

Trò chuyện tương tác giữa một màn hình cảm ứng và bộ điều khiển dựa trên bảng điều khiển - rất nhiều trong số đó đã được hình thành từ sự khác biệt về thiết kế, cô nói. Nhưng thực sự, khi bạn nghĩ về việc điều hướng qua các menu, nó phức tạp hơn và trong nhiều trường hợp mất nhiều thời gian hơn để hoàn thành với bộ điều khiển bảng điều khiển đó.

Cảnh báo chệch làn đường, không quá nhiều
Một phần của xếp hạng cho nghiên cứu liên quan đến điểm số cho công nghệ an toàn và tự lái. Nghiên cứu cho thấy người tiêu dùng ngày càng đánh giá cao các hệ thống cảnh báo điểm mù - điều gì đó lặp lại những gì mà Hyundai đã nói với chúng tôi năm ngoái  - nhưng không quan tâm đến các hệ thống cảnh báo chệch làn đường. Cho dù các hệ thống sau có áp dụng can thiệp lái hay không, chúng đều có tỷ lệ gây khó chịu cao nhất cho người dùng trong số các công nghệ lái xe như vậy mà JD Power đã khảo sát.

Và họ ở phía trước một dặm. Kolodge cho biết tỷ lệ khó chịu của người dùng từ các hệ thống cảnh báo chệch làn đường  cao hơn gần ba lần so với tỷ lệ khó chịu từ hệ thống cao nhất tiếp theo, cảnh báo va chạm phía trước. Không có gì ngạc nhiên khi một nghiên cứu năm 2017  từ Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc cho thấy nhiều tài xế đã tắt các hệ thống như vậy mặc dù họ có thể giảm rủi ro cho một số vụ tai nạn nhất định xuống 11%.

Lựa chọn công nghệ cao
JD Power trao tặng xe ở các hạng mục kích thước khác nhau mà không có sự khác biệt cho kiểu dáng cơ thể. Đây là những gì giành được theo thứ tự cao nhất:

Nhỏ: Hyundai Kona, Kia Sportage, Ford EcoSport
Nhỏ gọn: Volkswagen Tiguan, Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra
Kích thước trung bình: Kia Optima, Honda Accord, Chevrolet Camaro
Lớn: Ford Expedition, Ford F-Series Super Duty
Nhỏ gọn cao cấp: Kia Stinger, Audi A4, Land Rover Range Rover Velar
Cao cấp cỡ trung: Lincoln MKX, BMW 5 Series, Volvo XC90
Nghiên cứu Chỉ số Kinh nghiệm Công nghệ, hiện đã là năm thứ ba, đo lường sự hài lòng của những người sở hữu xe mới trên 38 công nghệ xe định hướng người lái trong 90 ngày đầu tiên sở hữu. Đáng chú ý, những chiếc xe hạng sang không nhất thiết phải được hưởng điểm số hài lòng về công nghệ cao hơn: Sự hài lòng chung với công nghệ xe hơi mới trong số những chiếc xe sang trọng được xếp hạng 766 trên 1.000 điểm, JD Power tìm thấy. Trong số những chiếc xe không sang trọng, sự hài lòng về công nghệ đạt trung bình 765 điểm.

Tesla, nhà cung cấp màn hình cảm ứng khổng lồ  và  công nghệ lái xe tiên tiến thì sao? Như chúng ta đã học trong các nghiên cứu JD Power khác , kết quả của nhà sản xuất ô tô California vẫn bị mắc kẹt trong tình trạng lấp lửng. Mười bốn tiểu bang, bao gồm cả California nặng xe hơi, yêu cầu các nhà sản xuất ô tô cấp phép cho bên thứ ba cho chủ sở hữu khảo sát, Kolodge nói, và Tesla là nhà sản xuất ô tô duy nhất từ ​​chối.

JD Power vẫn thiếu đủ mẫu từ các chủ sở hữu ở 36 tiểu bang còn lại, nhưng con số chắc chắn đang tăng dần qua từng năm, theo ông Kol Kolodge, và công ty đang tiến gần hơn với kích cỡ mẫu đủ lớn để bao gồm kết quả.

Khi được hỏi về các quyền, một phát ngôn viên của Tesla đã không ngay lập tức làm rõ các tương tác của nhà sản xuất ô tô với JD Power
Chi tiết

Đây là 11 giá trị sử dụng xe hơi tốt nhất: Nghiên cứu

Một chiếc Cadillac CTS mới có vẻ tốt, nhưng cùng một mẫu với giá chỉ bằng một nửa thậm chí còn tốt hơn. Một nghiên cứu mới của công ty nghiên cứu ô tô iSeeCars.com đã đặt tên cho 11 chiếc xe có thể giúp người mua tiết kiệm 45 đến 51% khi mua một chiếc xe 3 tuổi so với mới.

Liên quan: Cho thuê xe hơi Glut có thể có nghĩa là thị trường của người mua xe đã qua sử dụng

Các nhà nghiên cứu tại iSeeCars đã phân tích hơn 5,8 triệu doanh số bán xe để tìm ra những mẫu xe năm 2014 có tỷ lệ khấu hao cao nhất sau ba năm. Những chiếc Bargains Best Best có giá trị lớn nhất ít nhất 1,3 lần so với mức khấu hao trung bình của tất cả các phương tiện, là 34,5%.

Cho dù bạn gọi chúng là gần như mới, được sử dụng nhẹ nhàng hoặc sử dụng nhẹ, thực tế là cho thuê ô tô đã tăng 91 phần trăm trong năm năm qua có nghĩa là một lợi ích cho người mua sắm muốn một chiếc xe mô hình muộn với giá hời, Phong nói, CEO của iSeeCars.com, trong một tuyên bố.

11 phương tiện giao dịch tốt mà iSeeCars gọi là Bargains tốt nhất, theo sau là khấu hao phần trăm và giá xe trung bình 3 năm tuổi, là:

11. Ford Focus , 45,0 phần trăm, $ 11,853

10. Ford Fusion , 45,1 phần trăm, $ 15,140

9. Volkswagen Jetta , 46,4 phần trăm, $ 13,033

8. Infiniti Q50 , 46,9 phần trăm, $ 24,956

7. BMW Series 3 , 46,9%, 24.821 USD

6. Nissan Maxima , 47,9 phần trăm, $ 18,867

5. BMW 5 Series , 48,0 phần trăm, $ 33,474

4. Mercedes-Benz C-Class , 48,3%, 23.212 USD

3. Mercedes-Benz E-Class , 48,4 phần trăm, $ 33,727

2. Cadillac ATS , 50,4 phần trăm, $ 21,173

1. Cadillac CTS , 51,4 phần trăm, $ 27,537

Các thương hiệu xa xỉ bao gồm Cadillac, Mercedes-Benz và BMW được xếp hạng trong năm vị trí hàng đầu, với các mô hình chọn lọc năm 2014 có giá chỉ bằng một nửa so với các đối tác năm 2017 của họ. Tuy nhiên, điều đáng chú ý là bảng xếp hạng bị chi phối bởi các dòng xe hơi; xe tải và SUV bị thiếu trong danh sách này.

Các thương hiệu của Luxury Luxury được biết đến với mức khấu hao ở mức cao hơn vì họ thường được cho thuê để giảm các khoản thanh toán hàng tháng, ông Ly nói. Điều này giúp tạo ra một dòng xe 3 tuổi không đổi trong thị trường xe đã qua sử dụng, khiến giá thấp hơn.

Người mua xe đã qua sử dụng không phải hy sinh độ tin cậy của xe mới để tiết kiệm lớn tại điểm bán. Mặc dù chúng có mức khấu hao cao nhất trong ba năm, nhưng tất cả bốn chiếc xe trong Giá trị tốt nhất của iSeeCars đều đạt được xếp hạng độ tin cậy trung bình hoặc trên trung bình từ Báo cáo người tiêu dùng.

Một người tiêu dùng đang tìm kiếm một món hời xe đã qua sử dụng với sự an tâm có thể muốn xem xét mua sắm những chiếc xe được chứng nhận sở hữu trước. Những chiếc xe này được sử dụng, nhưng chúng trải qua một quá trình kiểm tra nghiêm ngặt và thường đi kèm với một bảo hành mở rộng. Một số nhà sản xuất ô tô cung cấp tài chính đặc biệt cho xe ô tô CPO, quá. Đối với những người mua xe ô tô đã qua sử dụng, hãy đảm bảo sử dụng Danh sách kiểm tra của Người mua xe đã qua sử dụng của chúng tôi để hướng dẫn bạn thực hiện quy trình.
Chi tiết

Xem trước BMW 5 Series

Soạn thảo với: Mercedes-Benz E-Class, Audi A6, Lexus GS

Trông giống như: Một phiên bản thô hơn của mô hình đi ra (nghĩa là rãnh hơn, giống như, các rãnh sâu hơn, không, giống như, một chiếc microbus nhuộm màu cà vạt)

Một động cơ bốn xi-lanh 2.0 lít, tăng áp 2.0 lít hoặc 335 mã lực, tăng áp 3.0 lít; hộp số tự động tám cấp; dẫn động cầu sau hoặc tất cả các bánh

Lượt truy cập đại lý: 2017

BMW 5 Series cập nhật cho năm 2017 tự hào có kiểu dáng đẹp, công nghệ tiên tiến và các tính năng tiện lợi bổ sung cũng như lời hứa về cải thiện hiệu suất và động lực lái xe. Ngoài ra, trong khi bạn có thể thấy sự thay đổi thì đó không phải là sự thay đổi trên biển .

Ngoại thất
Hơi dài hơn, rộng hơn và cao hơn, 2017 Series 5 có một sự hiện diện đáng gờm hơn nhờ giảm cân đáng kể là 137 pound nhờ sử dụng các vật liệu nhẹ hơn như nhôm và thép cường độ cao. Lưới tản nhiệt hình quả thận kép mở rộng đặc trưng giờ đây kéo dài đến đèn pha LED hình tròn đôi, mang lại hiệu ứng lỗ mũi loe hơn. Ngoài ra, không khí phía trước sâu hơn hút sâu hơn biểu hiện.

Các hồ sơ có một vẻ ngoài cơ bắp hơn, cơ bắp hơn với các tuyến nhân vật rõ rệt hơn kéo dài toàn bộ chiều dài của chiếc xe. Khoảng trở lại, hiệu ứng mở rộng tiếp tục với đèn hậu kéo dài và tư thế thấp hơn.

Nội địa
Các lớp hoàn thiện của cabin dường như đã được chuyển đi phần lớn, nhưng BMW cho biết các cư dân sẽ tận hưởng không gian hành khách tăng lên nhờ kích thước lớn hơn của 5 Series, cũng như một thân cây 18,7 khối đồ sộ hơn mà nhà sản xuất ô tô cho biết có thể chứa bốn túi golf. Nâng cấp công nghệ và tiện nghi cho năm 2017 bao gồm màn hình cảm ứng đa phương tiện 10,25 inch có bàn di chuột iDrive 6.0 của BMW và ghế trước có thể mát xa.

Một điều mới cho năm 2017 trên 5 Series là điều khiển bằng cử chỉ . Ra mắt vào năm 2016 trên chiếc sedan hàng đầu 7 Series lớn hơn, tính năng tùy chọn cho phép điều khiển điều hướng, điện thoại, thông tin giải trí và các chức năng khác thông qua chuyển động tay. Nghe có vẻ tiện lợi, mặc dù nó có thể gây ra những hậu quả ngoài ý muốn, chẳng hạn như tăng âm lượng cho tất cả những gì được đưa ra cho phép thuật hóa kịch tính hoạt hình (chúng tôi không có nghĩa là chúng tôi). Ngoài ra, BMW cho biết hệ thống điều hướng của 5 Series đồng hóa thói quen của người lái và điều chỉnh các tuyến đường trong tương lai dựa trên thông tin đó.

Dưới mui xe
Sê-ri 5 sẽ có sẵn trong các phiên bản 530i và 540i, mỗi phiên bản đều có hệ dẫn động cầu sau hoặc tất cả các bánh. 530i có động cơ 4 xi-lanh 2.0 lít tăng áp, tạo ra công suất 248 mã lực và mô-men xoắn cực đại 256 pound. BMW cho biết điều đó rất tốt khi chạy nước rút từ 0 đến 60 dặm / giờ trong 6 giây (5,8 giây với AWD) và tốc độ tối đa 130 dặm / giờ.

Trong khi đó, 540i được trang bị động cơ sáu xi-lanh 3.0 lít cho phép tạo ra 335 mã lực và mô-men xoắn cực đại 332 pound, tốt cho thời gian từ 0 đến 60 mph trong 4,9 giây (4,7 với AWD). 540i cũng có tốc độ tối đa 130 dặm / giờ, nhưng clip đó có thể tăng lên 155 dặm / giờ cho cả nó và 530i với Gói M Sport.

Cả hai mô hình được kết hợp với một hộp số tự động tám tốc độ. BMW hứa sẽ cải thiện động lực lái xe nhờ cập nhật hệ thống treo và tiết kiệm trọng lượng, nhưng không cung cấp ước tính số dặm.

An toàn
Tính năng an toàn tiên tiến cho năm 2017 bao gồm điều khiển thích nghi tàu mà chứa mọi thứ từ giao thông stop-and-go lên đến 130 mph (trong trường hợp đó đi lên), làn đường khởi hành cảnh báo, làn giữ giúp với Traffic Jam Assistant lái bán tự trị, và vụ tai nạn trước phòng ngừa với chướng ngại vật hỗ trợ trốn tránh.

Chưa có thông tin về giá cả, nhưng Series 5 2016 bắt đầu khoảng 51.000 đô la và 56.000 đô la cho các mô hình 528 và 535 , tương ứng. Để so sánh, Audi A6 2017 có giá khởi điểm khoảng 48.000 USD, Lexus GS 2017 khoảng 51.000 USD và Mercedes-Benz E-Class 2017 khoảng 53.000 USD; tất cả giá bao gồm điểm đến.
Chi tiết

184.500 BMW 3 Series, 5 Series và Z4: Thông báo thu hồi

Các phương tiện bị ảnh hưởng: Khoảng 184.500 chiếc xe mui trần và toa xe BMW 3 Series đời 2006, dòng xe và xe kéo 5 Series và xe thể thao Z4

Vấn đề: Bộ gia nhiệt cho van thông gió trục khuỷu tích cực có thể bị đoản mạch, có thể khiến các bộ phận trong van PCV bị nóng chảy, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn ngay cả khi không sử dụng xe.

Cách khắc phục: Các đại lý sẽ thay thế bộ sưởi van PCV miễn phí.

Chủ sở hữu nên làm gì: BMW sẽ bắt đầu thông báo cho chủ sở hữu vào ngày 28 tháng 5. Chủ sở hữu có thể gọi cho nhà sản xuất ô tô theo số 800-525-7417, đường dây nóng an toàn phương tiện của Cục quản lý an toàn giao thông quốc gia tại 888-327-4236 hoặc truy cập trang web của họ để kiểm tra nhận dạng xe của họ số lượng và tìm hiểu thêm.

Cần tìm một đại lý cho dịch vụ? Truy cập Cars.com Service & Repair để tìm đại lý địa phương của bạn. Nhấn vào đây để lên lịch sửa chữa thu hồi miễn phí tại đại lý địa phương của bạn.
Chi tiết